Пн-Пт 9:00 - 20:00
Описание
4-ступенчатая автоматическая коробка передач Рено DP0 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Рено DP0 использовалась на большинстве массовых моделей французского автопроизводителя Рено. Описание АКПП DP0 Данная коробка передач была впервые представлена в 1998 году и производилась до 2015 года. Она устанавливалась практически на все популярные модели Рено того времени. Разработка этой автоматической трансмиссии осуществлялась в сотрудничестве с […]
Модели в которых используется АКПП DP0:
4-ступенчатая автоматическая коробка передач Рено DP0
4-ступенчатая автоматическая коробка передач Рено DP0 использовалась на большинстве массовых моделей французского автопроизводителя Рено.
Описание АКПП DP0
Данная коробка передач была впервые представлена в 1998 году и производилась до 2015 года. Она устанавливалась практически на все популярные модели Рено того времени. Разработка этой автоматической трансмиссии осуществлялась в сотрудничестве с компанией Пежо-Ситроен, и на автомобилях этой марки она известна под обозначением AL4.
К серии D также относятся коробки передач DP2 и DP8.
Технические характеристики АКПП DP0
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 2.0 литра |
| Крутящий момент | до 210 Нм |
| Какое масло лить |
Elf Renaultmatic D3 SYN
|
| Объем смазки | 6.0 л |
| Замена масла | раз в 40 000 км |
| Замена фильтра | раз в 80 000 км |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Порядок обслуживания АКПП DP0
Смазка в данной трансмиссии быстро теряет свои свойства, поэтому рекомендуется обновлять ее каждые 40 000 км. Для частичной замены потребуется 4 литра масла Elf Renaultmatic D3 SYN, в то время как общий объем масла составляет 6 литров. Каждые 80 000 км целесообразно также заменять фильтр, что требует демонтажа поддона и гидроблока.
История данной автоматической трансмиссии началась в середине 90-х годов XX века, когда компания Renault приобрела лицензию на производство 4-ступенчатой АКПП VW 01M под собственным индексом AD4. Вскоре начались совместные работы с концерном PSA по модернизации коробки, и в 1998 году была представлена трансмиссия DP0, также известная как AL4 на моделях Peugeot и Citroen. Эта трансмиссия представляет собой классический гидромеханический автомат на 4 ступени, предназначенный для переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя и максимальным крутящим моментом до 210 Нм. Ключевой особенностью данной АКПП является электронный блок управления с адаптивным алгоритмом, что позволяет трансмиссии подстраиваться под стиль вождения конкретного водителя.
Преимущества и недостатки АКПП DP0
Преимущества:
Недостатки:
Распространенные неисправности АКПП DP0
Перегрев
Автоматическая трансмиссия часто переходит в аварийный режим из-за перегрева и колебаний давления масла. Это связано с небольшим теплообменником, который быстро загрязняется. Высокие температуры могут приводить к искривлению гидроблока и появлению толчков при переключении.
Износ втулок
В данной АКПП быстро изнашиваются цилиндрические подшипники скольжения, известные как втулки, которые выполняют функцию уплотнений. Это приводит к снижению давления смазки в системе, в результате чего электронный блок управления активирует маслонасос на максимальную мощность.
Соленоиды-регуляторы
Наиболее распространенной проблемой данной трансмиссии являются ненадежные соленоиды-регуляторы, которые часто выходят из строя при значительных колебаниях давления смазки. Вместо оригинальных Acutex доступны альтернативные Borg-Warner, которые имеют несколько более длительный срок службы.
Прочие неисправности
На специализированных форумах также часто упоминаются проблемы с утечками смазки, разрывом тормозной ленты, выходом из строя гидротрансформатора и электронного блока управления трансмиссией.
Производитель указывает ресурс данной АКПП в 150 000 км, однако на практике она может прослужить до 200 000 км.
Услуги компании ATS
Самостоятельный ремонт автоматических трансмиссий представляет собой значительную трудность для водителей. Ремонт автоматической коробки передач (АКПП), являющейся сложным механизмом, требует создания специализированных условий и наличия профессионального оборудования. Даже в советское время и позже в России квалифицированным специалистам настоятельно советовали избегать ремонта АКПП в отсутствие соответствующей базы, не говоря уже о проведении работ в менее чем идеальных условиях.
Компания ATS предлагает услуги по техническому обслуживанию и ремонту АКПП для автомобилей различных марок, включая иномарки, китайские и российские модели.
Мы предоставляем широкий спектр услуг:
Диагностика и обслуживание:
Ремонт гидротрансформатора:
Капитальный ремонт АКПП:
Ремонт гидроблока:
Компания ATS имеет обширный опыт в области обслуживания и ремонта АКПП и хорошо осведомлена о специфике и недостатках автоматических трансмиссий различных производителей. Мы гарантируем полную прозрачность, взимая оплату только по завершении ремонта. Наши инженеры подробно объяснят причины неисправностей, озвучат стоимость услуг и согласуют все этапы выполнения работ.
Мы используем исключительно оригинальные и проверенные ремкомплекты, а все работы проводятся на современном оборудовании в специализированных помещениях. Высокая квалификация наших специалистов позволяет предоставлять гарантии на все выполненные услуги.
